Του Βασιλη Ταλαμαγκα
Στα κεραμίδια βρίσκονται οι πλοίαρχοι του ελληνικού yachting, καθώς η πολυσυζητημένη ψηφιοποίηση του θαλάσσιου τουρισμού φαίνεται πως μάλλον φέρνει φουρτούνες παρά απλουστεύει τα πράγματα.
Το νέο e-Ναυλοσύμφωνο, που φιλοδοξούσε να φέρει την επόμενη μέρα στις καταχωρίσεις των επαγγελματικών σκαφών, έχει εξελιχθεί σε έναν πραγματικό πονοκέφαλο για τους ανθρώπους που βρίσκονται στο τιμόνι, με την Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών να εκπέμπει σήμα κινδύνου προς τα αρμόδια υπουργεία, την ΑΑΔΕ και το Λιμενικό.
Το μεγάλο αγκάθι της όλης υπόθεσης κρύβεται πίσω από τους προσωπικούς κωδικούς Taxisnet των ίδιων των καπετάνιων.
Με το τρέχον σύστημα, ένας πλοίαρχος αναγκάζεται να χρησιμοποιεί τα δικά του ψηφιακά κλειδιά για να διεκπεραιώνει εμπορικές πράξεις και ναυλοσύμφωνα για λογαριασμό διαφορετικών εταιρειών και σκαφών. Αυτό δημιουργεί μια εντελώς παραπλανητική εικόνα στο προσωπικό του ΑΦΜ, εμφανίζοντάς τον ως επιχειρηματία με έντονη οικονομική δραστηριότητα, πράγμα που ανοίγει την κερκόπορτα για μελλοντικούς, άδικους φορολογικούς ελέγχους.
Το πρόβλημα περιπλέκεται ακόμη περισσότερο αν αναλογιστεί κανείς τη φύση του επαγγέλματος. Οι πλοίαρχοι αλλάζουν συχνά σκάφη και εργοδότες κατά τη διάρκεια της καριέρας τους, με αποτέλεσμα να υπάρχει ο ορατός κίνδυνος να παραμένουν ψηφιακά συνδεδεμένοι με εκκρεμότητες και καταχωρίσεις προηγούμενων εταιρειών, χωρίς να έχουν πλέον καμία απολύτως σχέση μαζί τους. Ουσιαστικά, αντί το σύστημα να αναγνωρίζει τις εταιρείες ως τα νομικά πρόσωπα που φέρουν το βάρος των συναλλαγών, μετακυλίει τεράστιες νομικές και διοικητικές ευθύνες στις πλάτες των φυσικών προσώπων. Η έλλειψη ενός θεσμοθετημένου μηχανισμού εταιρικής εξουσιοδότησης, όπου η ίδια η εταιρεία θα όριζε τους χρήστες της πλατφόρμας, αφήνει τους εργαζόμενους έκθετους, εγείροντας σοβαρά ζητήματα όχι μόνο νομικής ασφάλειας αλλά και προστασίας των προσωπικών τους δεδομένων.
Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, η χρονική στιγμή που επιλέχθηκε για να τεθεί σε εφαρμογή το e-Ναυλοσύμφωνο μοιάζει τουλάχιστον άστοχη. Το σύστημα ενεργοποιήθηκε στην καρδιά της θερινής περιόδου, όταν οι ρυθμοί στο yachting χτυπάνε κόκκινο και τα περιθώρια για πειραματισμούς είναι μηδενικά.
Μπροστά σε αυτό το σκηνικό, ο κλάδος ζητά άμεσες διορθωτικές κινήσεις μέχρι το τέλος της φετινής ναυτικής περιόδου. Οι καπετάνιοι ξεκαθαρίζουν ότι δεν είναι εναντίον της τεχνολογικής προόδου, αλλά ξεκαθαρίζουν πως η ψηφιοποίηση πρέπει να γίνεται με ασφάλεια δικαίου και όχι με προχειρότητα.
Όπως λενε η Ελλάδα αποτελεί κορυφαίο προορισμό για το yachting στη Μεσόγειο και η εύρυθμη λειτουργία των σκαφών είναι ζωτικής σημασίας για την τουριστική μας οικονομία, γι’ αυτό και το κράτος οφείλει να δημιουργήσει άμεσα εταιρικούς λογαριασμούς χρηστών και να ξεκαθαρίσει το τοπίο γύρω από τις ευθύνες των πλοιάρχων προτού η κατάσταση ξεφύγει από κάθε έλεγχο.
