Στη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου θα συζητηθεί το θέμα των ζημιών που προκλήθηκαν σε πολυκατοικίες της Κυψέλης από τις εργασίες διάνοιξης σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό.
Το θέμα έθεσε στην προηγούμενη συνεδρίαση του Σώματος ο Πέτρος Κωνσταντίνου δημοτικός σύμβουλος με την παράταξη Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα, ο οποίος σήμερα επανέρχεται, με γραπτή δήλωσή του, ζητώντας από το δημοτικό συμβούλιο να πάρει απόφαση για να αποζημιωθούν 100% οι κάτοικοι της Κυψέλης.
«Να μη φορτωθούν τα σπασμένα με καταβολή χρημάτων για μελέτες, ούτε να τρέχουν στα δικαστήρια για να βρουν το δίκιο τους» τονίζει μεταξύ άλλων ο Πέτρος Κωνσταντίνου. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κάτοικοι των πολυκατοικιών που έχουν υποστεί ζημιές ήδη βρίσκονται επί ποδός διεκδικώντας μεταξύ άλλων την πλήρη αποκατάσταση όλων των ζημιών που έχουν προκληθεί στα κτίρια, με αποκλειστική ευθύνη και δαπάνη της «Ελληνικό Μετρό» και του αναδόχου του έργου.
Ακολουθεί η γραπτή δήλωση του Πέτρου Κωνσταντίνου:
Οι ζωές μας μετράνε και όχι τα κέρδη των εταιρειών από την κατασκευή του Μετρό στην Κυψέλη.
Τουλάχιστον 16 πολυκατοικίες έχουν δεχτεί πλήγματα από το πέρασμα του μετροπόντικα στην Κυψέλη για τη διάνοιξη της γραμμής 4 του Μετρό. Και αυτό, την ίδια περίοδο, που καταρρέει πολυκατοικία στην Αδμήτου στα Πετράλωνα και οι κάτοικοι χάνουν τα σπίτια τους.
Τι συμβαίνει στην πόλη λοιπόν; Οι κατασκευαστικές εταιρίες με τις ευλογίες της κυβέρνησης μπορούν να γκρεμίζουν πολυκατοικίες και να προκαλούν καταστροφές και ζημιές σε άλλες χωρίς να υποχρεώνονται να τις αποκαταστήσουν 100%, είτε όταν φτιάχνουν το μετρό είτε όταν χτίζουν fast track ξενοδοχεία;
Μπορεί η διάνοιξη της σήραγγας της γραμμής 4 να περνάει ξυστά από τα θεμέλια των πολυκατοικιών της Κυψέλης σε 13 μέτρα βάθος, σύμφωνα με τα τεύχη δημοπράτησης του έργου; Και μάλιστα στην Κυψέλη, όπου τα μπαζωμένα ρέματα έχουν μετατραπεί σε υπόγεια λίμνη ενώ εξακολουθεί να ρέει με ορμή το νερό υπογείως;
Και τι χρειάζεται να γίνει όταν οι κάτοικοι αποκλείονται στα σπίτια τους διότι οι καθιζήσεις δημιουργούν εμπόδια στο άνοιγμα πορτών και παραθύρων, εμφανίζονται ρηγματώσεις στους τοίχους και στα δάπεδα και το νερό ανεβαίνει στα υπόγεια; Να σηκωθούν να φύγουν και να πάνε αλλού; Να τους δοθεί φιλοξενία σε δωμάτια της AirBnB, όπως έγινε στα Πετράλωνα; Να αποδεχτούν την προσφορά των εταιρειών να καλυφθούν οι ζημιές με μερεμέτια, χωρίς δομοστατικές μελέτες υπογράφοντας ότι «δεν έχουν» άλλες διεκδικήσεις στο μέλλον”; Να βάλουν από την τσέπη τους χιλιάδες ευρώ για μελέτες και επισκευές φορτώνοντάς τα στη διαχείριση της πολυκατοικίας, όταν καλά-καλά αδυνατούν να συγκεντρώσουν τα κοινόχρηστα;
Είναι αδιανόητο σε ένα έργο κοινής ωφέλειας, όπως η δημόσια συγκοινωνία, να έχουν επιβληθεί τα συμφέροντα των κατασκευαστικών εταιρειών, βάζοντας τη μείωση του κόστους και τα κέρδη τους πάνω από τις ζωές τόσο των κατοίκων όσο και των εργαζόμενων σε αυτά.
Η κυβέρνηση της ΝΔ φέρνει καταστροφές και θάνατο με τις επιλογές αυτές, όπως στα Τέμπη και τη Βιολάντα. Οι ιδιωτικοποιήσεις σκοτώνουν. Και στο τέλος κάνουν πλάτη στις εταιρείες, συκοφαντώντας τους συγγενείς των θυμάτων. Εδώ γυρνάνε την πλάτη στους πληγέντες της Κυψέλης ενώ φέρουν ακέραια την ευθύνη για την πρόσκληση των ζημιών.
Ο Δήμος της Αθήνας έχει υπογράψει Μνημόνιο συνεργασίας με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, την Αττικό Μετρό και την Ανάπλαση ΑΕ, στις 31/1/2022, με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου Αθήνας για τα έργα της γραμμής 4 του Μετρό και των συνεπειών στην ζωή της πόλης. Φέρει την υπογραφή του Κώστα Καραμανλή, ως υπουργού Μεταφορών, την περίοδο που κούναγε το δάχτυλο στους συνδικαλιστές του ΟΣΕ, οι οποίοι προειδοποιούσαν για την επερχόμενη καταστροφή που πήρε σάρκα και οστά με τη μαζική δολοφονία 57 ανθρώπων στα Τέμπη.
Ήταν ένα μνημόνιο που στόχευε να εκκινήσει τις κοπές δέντρων στα εργοτάξια των σταθμών του Μετρό (όπως των Εξαρχείων, της Ριζάρη, της Κυψέλης) αγνοώντας τις διαμαρτυρίες των κατοίκων. Ταυτόχρονα παραχωρούσε τις αναπλάσεις των πλατειών στους νέους σταθμούς στην εταιρία Ανάπλαση ΑΕ, εντάσσοντας τες στους γενικότερους σχεδιασμούς του τέως Δημάρχου Κώστα Μπακογιάννη, με τον Μεγάλο Περίπατο να βρίσκεται στο κέντρο της μετατροπής της πόλης σε Ντίσνεϋλαντ για την τουριστική βιομηχανία.
Στην αναρτημένη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου αναφέρεται ότι σκοπός του μνημονίου είναι “η λήψη μέτρων για αντιμετώπιση των προβλημάτων που παρουσιάστηκαν και θα παρουσιάζονται στην πόλη λόγω της κατασκευής των έργων του Μετρό.”
Το δημοτικό συμβούλιο λοιπόν την Τετάρτη 15 Ιούλη χρειάζεται να πάρει απόφαση για να αποζημιωθούν 100% οι κάτοικοι της Κυψέλης από το καταστροφικό πέρασμα του μετροπόντικα, να μη φορτωθούν τα σπασμένα με καταβολή χρημάτων για μελέτες, ούτε να τρέχουν στα δικαστήρια για να βρουν το δίκιο τους.
Μάγδα Μπουλούκου
