Του Κώστα Αγγελάκη*
Στις 5 Σεπτεμβρίου 2026 δύο Αξιωματικοί της Πολεμικής μας Αεροπορίας, ο Επισμηναγός (Ι) Ιωάννης Μπλέσιας και ο Σμηναγός (Ι) Δημήτριος Πέτρου έχασαν τη ζωή τους όταν το F-4E Phantom II της 338 Μοίρας της 117 Πτέρυγας Μάχης, με το οποίο συμμετείχαν στην Athens Flying Week στην Τανάγρα, συνετρίβη λίγα λεπτά μετά την απογείωσή του. Η επίσημη ανακοίνωση του ΓΕΑ τοποθέτησε το δυστύχημα στις 14:55, περίπου τρία ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά της 114 Πτέρυγας Μάχης. Τα αίτια εξακολουθούν να διερευνώνται. Αυτό είναι σήμερα το μόνο ασφαλές συμπέρασμα ως προς το «γιατί» έπεσε το αεροσκάφος. [ΓΕΑ μέσω Καθημερινής] [Reuters] [Associated Press]
Ακριβώς όμως επειδή η τεχνική διερεύνηση δεν έχει ολοκληρωθεί, υπάρχει κάτι που δεν πρέπει να συμβεί. Να περιοριστεί η δημόσια συζήτηση μόνο στα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης και, ακόμη χειρότερα, να καταλήξει εύκολα στο τι έκαναν ή δεν έκαναν οι δύο νεκροί χειριστές.
Διότι το Phantom δεν αποφάσισε μόνο του να συμμετάσχει στην Athens Flying Week. Υπήρξε μια ολόκληρη αλυσίδα διοικητικών, επιχειρησιακών και πολιτικών εγκρίσεων πριν βρεθεί το αεροσκάφος στον διάδρομο της Τανάγρας. Κάποιος ενέκρινε τη συμμετοχή της Πολεμικής Αεροπορίας. Κάποιος ενέκρινε τη διάθεση του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους. Κάποιος ενέκρινε το συγκεκριμένο προφίλ πτήσης. Κάποιος όρισε το πλήρωμα. Κάποιος αποδέχθηκε τα προβλεπόμενα ύψη, τις ταχύτητες και τα περιθώρια ασφαλείας. Και κάποιος ενέκρινε τη χρήση μιας ενεργού στρατιωτικής αεροπορικής βάσης για μια διοργάνωση με ιδιωτικό φορέα.
Αυτή ακριβώς η αλυσίδα αποφάσεων πρέπει τώρα να γίνει γνωστή. Όχι για να προκαταλάβουμε το πόρισμα, αλλά για να μην περιοριστεί η λογοδοσία στο cockpit ενός αεροσκάφους που δεν μπορεί πλέον να μιλήσει και σε δύο Ιπταμένους που δεν μπορούν να υπερασπιστούν τις αποφάσεις τους.
Επίδειξη ή απλή διέλευση;
Υπάρχει, πρώτα απ’ όλα, μια σαφής αντίφαση στις δημόσιες αναφορές που απαιτεί καθαρή απάντηση. Πριν από το δυστύχημα, η ίδια η Athens Flying Week παρουσίαζε τα F-4 Phantom ως πτητική συμμετοχή της Πολεμικής Αεροπορίας και ως «μία από τις τελευταίες εμφανίσεις τους μπροστά στο κοινό». Στο ίδιο προωθητικό υλικό αναφερόταν ότι F-16 Viper, Rafale, Mirage 2000-5, M-346 και F-4 Phantom «θα πετάξουν», ενώ γινόταν λόγος για εντυπωσιακούς σχηματισμούς και σύνθετα σενάρια των πτητικών μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων. [Athens Flying Week – προαναγγελία 2026]
Μετά το δυστύχημα, πηγές της διοργάνωσης που επικαλέστηκε η Καθημερινή υποστήριξαν ότι το F-4 συμμετείχε σε «transit flight» και όχι σε πτήση αεροπορικής επίδειξης, προσθέτοντας ότι την καθαυτό επίδειξη εκτελεί η ομάδα «ΖΕΥΣ» με F-16. [eKathimerini / Καθημερινή, 6.9.2026]
Την ίδια στιγμή, όμως, η επίσημη ιστοσελίδα της Athens Flying Week, στην ανακοίνωση ακύρωσης του υπολοίπου προγράμματος, αναφέρει ότι το δυστύχημα συνέβη «κατά τη διάρκεια της αεροπορικής επίδειξης». [Athens Flying Week – επίσημη ανακοίνωση]
Τι από τα δύο ίσχυε επιχειρησιακά; Ήταν μια απλή διέλευση, μια σύνθετη χαμηλή παρουσίαση, ή μέρος ενός προγραμματισμένου πτητικού σεναρίου που δεν χαρακτηριζόταν τυπικά ως solo display; Η ορολογία έχει σημασία, διότι από αυτήν μπορεί να εξαρτώνται οι διαδικασίες έγκρισης, τα ελάχιστα ύψη, τα όρια ελιγμών, η πιστοποίηση πληρώματος και η αξιολόγηση κινδύνου.
Η απάντηση δεν πρέπει να δοθεί με διαρροές ή με επικοινωνιακές διατυπώσεις. Υπάρχει σχεδιασμός πτήσης, briefing, εγκεκριμένο προφίλ, προβλεπόμενα όρια και αλυσίδα εντολών. Ό,τι δεν είναι διαβαθμισμένο πρέπει να δοθεί στη δημοσιότητα.
Τι γνωρίζουμε και τι δεν γνωρίζουμε για την πτώση
Το διαθέσιμο οπτικό υλικό δείχνει το Phantom σε χαμηλό ύψος, σε δεξιά κατερχόμενη στροφή, πριν από την πρόσκρουση. Η Επιτροπή Διερεύνησης εξετάζει, μεταξύ άλλων, βίντεο, συνομιλίες με τον Πύργο Ελέγχου και τα ευρήματα των συντριμμιών. [Καθημερινή – η έρευνα της Επιτροπής] [ΕΡΤnews – τι εξετάζεται]
Δημοσιεύματα έχουν περιγράψει ως προβλεπόμενο μέρος της πτήσης μια ακολουθία απογείωσης, ανόδου, στροφής και επαναφοράς προς τον διάδρομο, ενώ άλλες πηγές μιλούν για «χορογραφημένο» πρόγραμμα. Πρόκειται για πληροφορίες που βοηθούν να διατυπωθούν ερωτήματα, όχι για επίσημο πόρισμα. [Airnews, 7.9.2026] [Το Βήμα, 5.9.2026]
Σε μια στροφή μεγάλης κλίσης το απαιτούμενο φορτίο αυξάνεται και το περιθώριο έναντι απώλειας στήριξης μειώνεται. Σε χαμηλό ύψος, ο χρόνος και ο χώρος ανάκτησης περιορίζονται δραματικά. Αυτό όμως δεν επιτρέπει σε κανέναν, βλέποντας ένα βίντεο λίγων δευτερολέπτων, να αποφανθεί ότι υπήρξε χειριστικό λάθος. Η τεχνική διερεύνηση οφείλει να εξετάσει ταυτόχρονα την ενεργειακή κατάσταση, τα συστήματα του αεροσκάφους, τους κινητήρες, τα χειριστήρια, τα δεδομένα συντήρησης, τις συνθήκες πτήσης και το ακριβές εγκεκριμένο προφίλ.
Και εδώ βρίσκεται μια θεμελιώδης υποχρέωση της Πολιτείας. Οι δύο νεκροί Ιπτάμενοι δεν μπορούν να μετατραπούν, άμεσα ή έμμεσα, στην εύκολη εξήγηση ενός δυστυχήματος πριν μιλήσουν τα τεχνικά ευρήματα, οι επικοινωνίες, οι διαδικασίες και το επίσημο πόρισμα. Η διερεύνηση πρέπει να αρχίσει πολύ πριν από τα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης.
Ήταν κατάλληλο το Phantom για το συγκεκριμένο προφίλ;
Το F-4 Phantom είναι παλαιό σχεδιαστικά, αλλά η ηλικία ενός στρατιωτικού αεροσκάφους από μόνη της δεν το καθιστά ανασφαλές. Αεροσκάφη πολλών δεκαετιών μπορούν να παραμένουν αξιόπλοα όταν συντηρούνται, επιθεωρούνται και πιστοποιούνται σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.
Πηγές της Πολεμικής Αεροπορίας και της διοργάνωσης υποστήριξαν ότι το συγκεκριμένο F-4 είχε περάσει τις απαραίτητες διαδικασίες συντήρησης και ελέγχων και ήταν απολύτως αξιόπλοο. Μέχρι σήμερα δεν έχει δημοσιοποιηθεί επίσημο στοιχείο που να αποδεικνύει το αντίθετο. [Καθημερινή, 6.9.2026] [Newsbomb, 6.9.2026]
Αυτό όμως δεν απαντά στο ουσιαστικότερο ερώτημα. Άλλο είναι αν ένα αεροσκάφος είναι αξιόπλοο για επιχειρησιακή πτήση και άλλο αν το συγκεκριμένο αεροσκάφος, με το συγκεκριμένο πλήρωμα, είναι κατάλληλο για το συγκεκριμένο χαμηλό πτητικό προφίλ, μπροστά σε χιλιάδες θεατές και δίπλα σε κατοικημένες και βιομηχανικές περιοχές.
Ποιος έκανε αυτή την αξιολόγηση; Ποιος ενέκρινε το profile; Ποια ήταν τα προβλεπόμενα minimum altitudes; Ποια τα όρια κλίσης, φόρτισης και ταχύτητας; Ποια ήταν τα abort criteria, δηλαδή οι παράμετροι που θα οδηγούσαν σε άμεση διακοπή της ακολουθίας; Υπήρχε πρόσθετο περιθώριο ασφαλείας λόγω των χαρακτηριστικών του τύπου; Αυτά είναι ερωτήματα διαδικασίας και ευθύνης, όχι αυθαίρετη τεχνική ετυμηγορία.
Οι χειριστές είχαν την ειδική εκπαίδευση που απαιτούσε η αποστολή;
Η δημόσια πληροφόρηση περιγράφει τους δύο αξιωματικούς ως έμπειρους επιχειρησιακούς χειριστές. Όμως η γενική επιχειρησιακή εμπειρία δεν είναι από μόνη της απάντηση στο τι εκπαίδευση και τι πιστοποίηση απαιτούσε το συγκεκριμένο profile.
Δεν έχει εντοπιστεί μέχρι σήμερα δημόσιο επίσημο έγγραφο που να αποσαφηνίζει αν η συγκεκριμένη πτήση απαιτούσε ειδική πιστοποίηση επίδειξης, ποια πρόσφατη εμπειρία όφειλε να έχει το πλήρωμα σε αντίστοιχες χαμηλές διελεύσεις και στροφές, πόσες πρόβες πραγματοποιήθηκαν, ποιος αξιολόγησε τις πρόβες και ποιος έδωσε την τελική έγκριση.
Αν, όπως υποστηρίχθηκε μετά το δυστύχημα, επρόκειτο απλώς για πτήση διέλευσης, το ΓΕΑ και το ΥΠΕΘΑ μπορούν να το αποσαφηνίσουν με το εγκεκριμένο πτητικό σχέδιο και τις σχετικές διαταγές. Αν όμως επρόκειτο για σύνθετη χαμηλή πτητική παρουσίαση, τότε πρέπει να γίνει γνωστό ποιο ήταν το πλαίσιο πιστοποίησης και ποιος είχε την τελική ευθύνη ανάθεσης της αποστολής.
Το ερώτημα δεν στρέφεται εναντίον των πιλότων. Ακριβώς το αντίθετο… Προστατεύει τη μνήμη τους από την εύκολη μεταφορά της ευθύνης στους τελευταίους κρίκους μιας πολύ μεγαλύτερης αλυσίδας.
Ποιος έδωσε την εντολή; Το θέμα έχει ήδη φθάσει στη Βουλή
Από τις 8 και 9 Σεπτεμβρίου έχουν κατατεθεί στη Βουλή Ερωτήσεις και αιτήματα κατάθεσης εγγράφων για το δυστύχημα, το πλαίσιο συνεργασίας με την Athens Flying Week, τη διάθεση στρατιωτικών μέσων και προσωπικού, τα μέτρα ασφαλείας και την αλυσίδα εγκρίσεων. Ιδιαίτερα σαφής είναι η επίκαιρη ερώτηση με τίτλο: «Τραγωδία του F-4 Phantom στην Τανάγρα. Υπήρξε έγγραφη διαφωνία του Διοικητή της 338 Μοίρας και ποιος έδωσε την τελική εντολή συμμετοχής στο Athens Flying Week;». [ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ – κοινοβουλευτικός έλεγχος]
Η πληροφορία περί υπηρεσιακής διαφωνίας δεν έχει επιβεβαιωθεί δημοσίως από το ΓΕΑ και δεν πρέπει να παρουσιαστεί ως γεγονός. Όμως πλέον αποτελεί θεσμικά διατυπωμένο ερώτημα και μπορεί να απαντηθεί με έγγραφα.
Υπήρξε πράγματι γραπτή ή προφορική επιφύλαξη από τη 338 Μοίρα, την 117 Πτέρυγα Μάχης ή άλλο επιχειρησιακό επίπεδο; Αν υπήρξε, ποιος την αξιολόγησε και ποιος έδωσε την τελική εντολή; Αν δεν υπήρξε, το Υπουργείο και το ΓΕΑ οφείλουν να το πουν καθαρά και να δώσουν τα σχετικά υπηρεσιακά στοιχεία στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.
Η σιωπή δεν προστατεύει την Πολεμική Αεροπορία. Την αφήνει εκτεθειμένη σε υποθέσεις και φήμες που μπορούν να λυθούν μόνο με θεσμική διαφάνεια.
Με ποια απόφαση χρησιμοποιείται η 114 Πτέρυγα Μάχης;
Η Athens Flying Week πραγματοποιείται στην Τανάγρα από το 2016. Δημόσιες αναφορές υποστηρίζουν ότι στις 6 Δεκεμβρίου 2017 υπογράφηκε δεκαετές Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας και Athens Flying Week. Το πλήρες κείμενο του Μνημονίου δεν έχει εντοπιστεί δημοσίως, γι’ αυτό και οι ειδικοί όροι του δεν μπορούν να θεωρηθούν γνωστοί. [Kranosgr – ιστορικό και Μνημόνιο 2017] [Newsbomb – αναφορά στο Μνημόνιο]
Αν το Μνημόνιο αυτό εξακολουθεί να αποτελεί μέρος του ισχύοντος πλαισίου, πρέπει να σημειωθεί ότι προϋπάρχει της σημερινής κυβέρνησης. Αυτό όμως δεν απαλλάσσει τη σημερινή πολιτική και στρατιωτική ηγεσία από την υποχρέωση να εξηγήσει τις συγκεκριμένες αποφάσεις του 2026. Ποιος ενέκρινε τη διοργάνωση στην ενεργό στρατιωτική βάση, ποιος ενέκρινε τη συμμετοχή κάθε μέσου, ποιος καθόρισε το πτητικό πρόγραμμα και ποιος έκανε το συνολικό risk assessment.
Ένα γενικό Μνημόνιο δεν απαντά αυτομάτως στο ποιος ενέκρινε τη συγκεκριμένη φετινή αποστολή. Για τον λόγο αυτό πρέπει να δοθούν στη δημοσιότητα, με εξαίρεση ό,τι είναι πραγματικά διαβαθμισμένο, το ισχύον συμβατικό πλαίσιο, οι τυχόν τροποποιήσεις ή ανανεώσεις, οι διοικητικές πράξεις για τη διοργάνωση του 2026, οι κανόνες ασφαλείας, οι ασφαλιστικές καλύψεις και το οικονομικό σκέλος της χρήσης στρατιωτικών υποδομών και μέσων.
Η ίδια η Athens Flying Week διαφήμιζε για το 2026 πρόσβαση του κοινού, parking εντός της αεροπορικής βάσης, στατική έκθεση και παρακολούθηση απογειώσεων και προσγειώσεων από πολύ κοντά. Αυτό καθιστά ακόμη πιο κρίσιμη την πλήρη εικόνα του ποιος είχε ποια ευθύνη ως προς την ασφάλεια και τη λειτουργία του χώρου. [Athens Flying Week – πληροφορίες εκδήλωσης]
Η αντίδραση της επίσημης Πολιτείας
Μετά το δυστύχημα, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας κήρυξε, ως είθισται σε ανάλογες περιπτώσεις, τριήμερο πένθος στις Ένοπλες Δυνάμεις από τις 5 έως τις 7 Σεπτεμβρίου. [Υπουργείο Εθνικής Άμυνας]
Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στην ομιλία του στη ΔΕΘ στις 6 Σεπτεμβρίου, αναφέρθηκε στο τραγικό γεγονός, στις οικογένειες των δύο πιλότων και στον καθημερινό κίνδυνο που αναλαμβάνουν οι Έλληνες Ιπτάμενοι. [Πρωθυπουργός της Ελληνικής Δημοκρατίας]
Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Τασούλας εξέδωσε συλλυπητήρια δήλωση για την απώλεια των δύο Αξιωματικών. [Προεδρία της Δημοκρατίας]
Όμως υπάρχει και ένα δεύτερο επίπεδο, το επίπεδο του θεσμικού συμβολισμού και της λογοδοσίας μετά το πένθος.
Στις εξόδιες ακολουθίες υπήρξε επίσημη εκπροσώπηση του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας από τον Υφυπουργό και παρουσία της ανώτατης στρατιωτικής ηγεσίας. Παράλληλα ασκήθηκε δημόσια κριτική για την απουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας, του Πρωθυπουργού και του ίδιου του Υπουργού Εθνικής Άμυνας. [Militaire.gr, 12.9.2026] [Καθημερινή – τελευταίος αποχαιρετισμός]
Κάποιος μπορεί να θεωρεί αυτή την απουσία δευτερεύον ζήτημα. Όμως όταν δύο εν ενεργεία Αξιωματικοί χάνουν τη ζωή τους σε διατεταγμένη υπηρεσία, η παρουσία της Ανώτατης Πολιτειακής και Πολιτικής ηγεσίας δεν είναι απλώς προσωπική χειρονομία προς τις οικογένειες. Έχει θεσμικό βάρος. Και ακόμη μεγαλύτερο βάρος θα έχει το αν η Πολιτεία απαντήσει τώρα στα ουσιαστικά ερωτήματα.
Το τριήμερο πένθος είναι αυτονόητο. Οι μεταθανάτιες τιμές είναι αυτονόητες. Τα συλλυπητήρια είναι αυτονόητα. Η λογοδοσία, όμως, δεν μπορεί να αντικατασταθεί από κανένα από αυτά.
Τα έγγραφα στο φως
Η κυβέρνηση και η στρατιωτική ηγεσία έχουν σήμερα μια απλή επιλογή. Μπορούν να αφήσουν τις υποψίες, τις διαρροές και τις θεωρίες να πολλαπλασιάζονται ή μπορούν να απαντήσουν με έγγραφα.
- Ποιος ενέκρινε τη συμμετοχή του F-4E Phantom II στην Athens Flying Week 2026;
- Ποιος ενέκρινε το συγκεκριμένο πλήρωμα και με ποια κριτήρια;
- Ποιο ακριβώς ήταν το εγκεκριμένο πτητικό profile και πώς χαρακτηριζόταν υπηρεσιακά; Διέλευση, επίδειξη ή άλλο σενάριο;
- Ποια ήταν τα ελάχιστα ύψη, τα όρια ελιγμών και τα κριτήρια διακοπής της ακολουθίας;
- Τι ειδική εκπαίδευση, πρόσφατη εμπειρία ή πιστοποίηση απαιτούνταν για το συγκεκριμένο profile;
- Ποιος είχε την τελική αρμοδιότητα ασφαλείας και ποιος υπέγραψε την αξιολόγηση κινδύνου;
- Υπήρξε υπηρεσιακή αντίρρηση ή επιφύλαξη για τη συμμετοχή του αεροσκάφους ή για το πτητικό σενάριο και, αν ναι, ποιος την απέρριψε;
- Με ποια ισχύουσα πράξη ή συμφωνία χρησιμοποιήθηκε η 114 Πτέρυγα Μάχης για τη διοργάνωση του 2026;
- Ποιο ήταν το κόστος για το Δημόσιο, ποια η αντιπαροχή του διοργανωτή και ποιες ασφαλιστικές καλύψεις ίσχυαν για προσωπικό, μέσα, θεατές και τρίτους;
- Γιατί πριν από το δυστύχημα το επίσημο υλικό μιλούσε για πτήση των Phantom και σύνθετα σενάρια, ενώ μετά το δυστύχημα εμφανίστηκε ο χαρακτηρισμός «transit flight»;
Αυτές οι ερωτήσεις δεν είναι επίθεση στην Πολεμική Αεροπορία. Ο καλύτερος τρόπος να προστατευθεί το κύρος της είναι να μην επιτραπεί σε κανέναν να κρυφτεί πίσω από αυτό. Οι δύο Αξιωματικοί που χάθηκαν υπηρετούσαν την Πατρίδα. Η Πολιτεία έχει επομένως την υποχρέωση να διερευνήσει όχι μόνο τι συνέβη μέσα στο cockpit στα τελευταία δευτερόλεπτα, αλλά και κάθε απόφαση που προηγήθηκε της απογείωσης.
Το επίσημο πόρισμα θα μας πει, όταν ολοκληρωθεί, γιατί έπεσε το Phantom. Η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία όμως μπορεί από τώρα να μας πει γιατί βρισκόταν εκεί, ποιος αποφάσισε να βρίσκεται εκεί και με ποιους όρους.
Αυτό δεν απαιτεί μήνες τεχνικής διερεύνησης. Απαιτεί διαφάνεια.
Και η διαφάνεια, όταν δύο άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, δεν είναι παραχώρηση της εξουσίας προς την κοινωνία. Είναι υποχρέωσή της.
Σημείωση τεκμηρίωσης: Το άρθρο αποτυπώνει τις δημόσια διαθέσιμες πληροφορίες έως σήμερα. Δεν έχει δημοσιοποιηθεί τελικό πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για τα αίτια του δυστυχήματος. Οι αναφορές σε πιθανά τεχνικά ή επιχειρησιακά σενάρια παρουσιάζονται ως αντικείμενα διερεύνησης και όχι ως διαπιστωμένα αίτια.
*Expert Intelligence Specialist, Analyst in International Affairs, Historian, Writer
ΠΗΓΕΣ
-
Reuters, «Greek F-4 crashes during air show near Athens, two pilots dead», 5.9.2026
https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/greek-f-4-crashes-during-an-air-show-near-athens-ert-reports-2026-09-05/
-
Associated Press, «Greek air force jet crashes at an annual aerial show, killing 2 pilots», 5.9.2026
https://apnews.com/article/532058afd7757cbf8725b95b34dc9acd
-
Καθημερινή, «Η ανακοίνωση του ΓΕΑ για την πτώση του Phantom στην Τανάγρα», 5.9.2026
https://www.kathimerini.gr/politics/amyna/564441376/anakoinosi-gea-gia-tin-ptosi-toy-phantom-stin-tanagra/
-
Athens Flying Week, «Έρχεται το Athens Flying Week 2026»
https://www.athensflyingweek.gr/el/afw-2026-coming/
-
Athens Flying Week, επίσημη αρχική σελίδα και ανακοίνωση ακύρωσης του προγράμματος μετά το δυστύχημα
https://www.athensflyingweek.gr/
-
Athens Flying Week, «Πληροφορίες εκδήλωσης – Tanagra International Air Show 2026»
https://www.athensflyingweek.gr/el/plirofories-ekdilosis/
-
eKathimerini, «Crashed fighter jet at Tanagra air show had “passed all required checks”», 6.9.2026
https://www.ekathimerini.com/news/1314458/crashed-fighter-jet-at-tanagra-air-show-had-passed-all-required-checks/
-
Καθημερινή, «Απολύτως αξιόπλοο το αεροσκάφος – Είχε εκτελέσει όλες τις διαδικασίες», 6.9.2026
https://www.kathimerini.gr/society/564441790/syntrivi-phantom-stin-tanagra-apolytos-axioploo-to-aeroskafos-eiche-ektelesei-oles-tis-diadikasies/
-
Καθημερινή, «Σε πλήρη εξέλιξη οι έρευνες – Τι δείχνουν τα πρώτα στοιχεία», 6.9.2026
https://www.kathimerini.gr/society/564441637/syntrivi-phantom-stin-tanagra-se-pliri-exelixi-oi-ereynes-ti-deichnoyn-ta-prota-stoicheia/
-
ΕΡΤnews, «Συντριβή Phantom: Γιατί δεν πήρε ύψος μετά τη μοιραία δεξιά στροφή – Τι εξετάζεται», 6.9.2026
https://www.ertnews.gr/eidiseis/syntrivi-phantom-giati-den-pire-ypsos-meta-ti-moiraia-deksia-strofi-ti-eksetazetai/
-
Airnews, «Στο μικροσκόπιο τα αίτια της συντριβής του F-4E Phantom στην Τανάγρα», 7.9.2026
https://www.airnews.gr/2026/09/07/%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CF%8C%CF%80%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CE%AF%CF%84%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%AE/
-
Το Βήμα, «Τανάγρα: Έτσι έπεσε το Phantom – Οι μοιραίοι ελιγμοί, η συνομιλία-κλειδί με τον Πύργο Ελέγχου», 5.9.2026
https://www.tovima.gr/2026/09/05/politics/tanagra-etsi-epese-to-fantom-oi-moiraioi-eligmoi-i-synomilia-kleidi-me-ton-pyrgo-elegxou/
-
ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ, Μέσα Κοινοβουλευτικού Ελέγχου – ερωτήσεις 8-9.9.2026 για το F-4 και την Athens Flying Week
https://www.hellenicparliament.gr/Koinovouleftikos-Elenchos/Mesa-Koinovouleutikou-Elegxou?SessionPeriod=&datefrom=&dateto=&ministry=b7b64278-ee09-4e09-bf1c-631e543cf7da&mpId=&partyId=&protocol=&subject=&type=
-
Kranosgr, «Athens Flying Week και Ένοπλες Δυνάμεις: Η σχέση από το 2012 και το 10ετές μνημόνιο του 2017 με το ΓΕΑ», 6.9.2026
https://www.kranosgr.com/athens-flying-week-enoples-dynameis-mnimonio-2017/
-
Newsbomb, «Το Phantom είχε περάσει όλες τις απαραίτητες διαδικασίες συντήρησης και ελέγχους», 6.9.2026
https://www.newsbomb.gr/ellada/ethnika/story/1761451/tanagra-den-tithetai-thema-katallilotitas-tou-phantom-gia-aeroporikes-epideikseis-apolytos-aksioploo
-
Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, «Κήρυξη τριήμερου πένθους στις Ένοπλες Δυνάμεις», 5.9.2026
https://www.mod.mil.gr/kiryxi-triimeroy-penthoys-stis-enoples-dynameis-tin-apoleia-zois-ton-2/
-
Πρωθυπουργός της Ελληνικής Δημοκρατίας, ομιλία στην 90ή ΔΕΘ, 6.9.2026
https://www.primeminister.gr/2026/09/06/39186
-
Προεδρία της Δημοκρατίας, συλλυπητήρια δήλωση Κωνσταντίνου Αν. Τασούλα, 5.9.2026
https://www.presidency.gr/syllypitiria-dilosi-toy-proedroy-tis-dimokratias-konstantinoy-an-tasoyla-gia-tin-apoleia-ton-axiomatikon-tis-polemikis-aeroporias-epeita-apo-ptosi-machitikoy-aeroskafoys-kata-ti-diarkeia-aeroporikis-e/
-
Militaire.gr, «F-4 Phantom: Η ντροπιαστική απουσία Πολιτειακής και Πολιτικής ηγεσίας στον αποχαιρετισμό των δύο Ιπταμένων», 12.9.2026
https://www.militaire.gr/f-4-phantom-i-ntropiastiki-apoysia-politeiakis-kai-politikis-igesias-ston-apochairetismo-ton-dyo-iptamenon/
-
Καθημερινή, «Ο τελευταίος αποχαιρετισμός των δύο αεροπόρων», 11.9.2026
https://www.kathimerini.gr/politics/564451213/entos-kai-ektos-o-teleytaios-apochairetismos-ton-dyo-aeroporon/
-
Defence-Point.gr, «Αμείλικτα ερωτήματα για πολλούς μετά τη συντριβή του F-4E PI2000» (άρθρο που προσκομίστηκε ως αφετηρία της έρευνας)
https://www.defence-point.gr/ameilikta-erotimata-gia-polloys-meta-ti-syntrivi-toy-f-4e-pi2000
Πηγή: FANTOMAS.GR
