Ο Δήμος Αθηναίων προχωρά στην εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου κανονισμού κυκλοφορίας και στάθμευσης για τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (Ε.Π.Η.Ο.). Στόχος είναι η βελτίωση της αστικής κινητικότητας, η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και η προστασία του δημόσιου χώρου. Ο νέος κανονισμός ψηφίστηκε στην 33η Τακτική Συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου.
Ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, ανέφερε: «Απελευθερώνουμε δημόσιο χώρο και βάζουμε τάξη στο χάος με τα πατίνια. Προωθούμε τη μικροκινητικότητα στην πόλη, αλλά με ξεκάθαρους κανόνες σε κάθε Δημοτική Κοινότητα. Με τον νέο κανονισμό απαγορεύεται η κίνηση των Ε.Π.Η.Ο. στα πεζοδρόμια, γύρω από την Ακρόπολη, στην Ερμού και την Αιόλου, ενώ θέτουμε όρια ταχύτητας και δημιουργούμε 1.574 θέσεις στάθμευσης για πατίνια εταιρειών εκμίσθωσης σε 124 ζώνες μαζικής στάθμευσης. Προστατεύουμε με πράξεις την προσβασιμότητα όλων των συμπολιτών μας».
Η Αντιδήμαρχος Αστικής Αναζωογόνησης και Ανθεκτικότητας, Μάρω Ευαγγελίδου, σημείωσε: «Ο νέος κανονισμός είναι αποτέλεσμα συστηματικής δουλειάς από τα στελέχη του Δήμου, που εργάστηκαν για μήνες με στόχο τη δημιουργία ενός πλαισίου κανόνων και της καλύτερης οργάνωσης στον δημόσιο χώρο. Πιστεύουμε ότι η μικροκινητικότητα είναι μέρος της λύσης στα κυκλοφοριακά προβλήματα της Αθήνας, για αυτό προωθούμε μία συνεκτική πολιτική στοχεύοντας σε μια πόλη που λειτουργεί καλύτερα για όλους και δίνει ελπίδα για το αύριο».
Ο Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας και Δημοσίων Κοινοχρήστων Χώρων, Θωμάς Γεωργιάδης, πρόσθεσε: «Η Δημοτική Αστυνομία αναλαμβάνει την επιχειρησιακή εφαρμογή του κανονισμού μέσα από εντατικούς ελέγχους. Με φυσική παρουσία, τη χρήση ψηφιακών εργαλείων και τη συνεργασία με τις υπηρεσίες του Δήμου, μπορούμε πλέον να παρακολουθούμε σε πραγματικό χρόνο τα Ε.Π.Η.Ο. και να επεμβαίνουμε όπου χρειάζεται. Έτσι διαμορφώνεται ένα σταθερό πλαίσιο τήρησης κανόνων, με σεβασμό στους πεζούς και την εύρυθμη λειτουργία της πόλης».
Τι αλλάζει για τα Ε.Π.Η.Ο. στην Αθήνα
Η εφαρμογή των νέων κανόνων έρχεται να αντιμετωπίσει φαινόμενα ακανόνιστης στάθμευσης και ανασφαλούς χρήσης των Ε.Π.Η.Ο.. Ακολουθεί το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο στον Δήμο Αθηναίων:
1. Κυκλοφορία: Η κυκλοφορία των Ε.Π.Η.Ο. εντάσσεται στις ρυθμίσεις του Κ.Ο.Κ. με εξειδικευμένες προβλέψεις που οριοθετούν επιτρεπόμενες και απαγορευμένες περιοχές κυκλοφορίας.
Αναλυτικά:
- Πλήρης απαγόρευση κυκλοφορίας και στάθμευσης σε όλη την περιοχή γύρω από την Ακρόπολη στο ιστορικό κέντρο, σε άλση, καθώς και στους πεζόδρομους Ερμού και Αιόλου.
- Όριο ταχύτητας 6 χλμ/ώρα (ταχύτητα γρήγορης βάδισης πεζού) στην περιοχή του Ψυρρή, στον πεζόδρομο Κεραμεικού, καθώς και σε όλους τους πεζοδρόμους και κοινόχρηστους χώρους.
- Απαγορεύεται η κίνηση σε πεζοδρόμια. Ο οδηγός κινείται ως πεζός, έχοντας το όχημα στο πλάι.
- Δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία σε οδούς με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ/ώρα ή σε πρόσθετα τμήματα που ορίζει ο Δήμος.
- Οι εταιρείες μίσθωσης συστήνεται να χρησιμοποιούν το υπάρχον λογισμικό που διαθέτουν, για τον εντοπισμό του οχήματος, καθώς και για τον περιορισμό ταχύτητας («κόφτης»).
2. Στάθμευση: Για τους πολίτες, ο κανονισμός προβλέπει ότι η στάθμευση των Ε.Π.Η.Ο. πρέπει να γίνεται με τρόπο που διασφαλίζει ελεύθερη δίοδο 1,5 μέτρου για τους πεζούς, ενώ απαγορεύεται η στάθμευση σε ράμπες, διαβάσεις, εισόδους κτιρίων και άλλες κρίσιμες προσβάσεις καθώς και σε απόσταση μικρότερη των 20 μέτρων από αρχαιολογικούς χώρους. Για τις εταιρείες εκμίσθωσης, η στάθμευση σε κοινόχρηστο χώρο επιτρέπεται αποκλειστικά στις 124 ζώνες μαζικής στάθμευσης που έχει χωροθετήσει ο Δήμος σε όλες τις Δημοτικές Κοινότητες, με συνολικά 1.574 διαθέσιμες θέσεις. Οι διαστάσεις κάθε θέσης είναι 1,3 μ. × 0,4 μ.
Συγκεκριμένα, ανά Δημοτική Κοινότητα:
- 1η Δ.Κ.: 516 θέσεις, με χρέωση 120 € ανά θέση/έτος.
- 2η Δ.Κ.: 178 θέσεις, με χρέωση 120 € ανά θέση/έτος.
- 3η Δ.Κ.: 134 θέσεις, με χρέωση 80 € ανά θέση/έτος.
- 4η Δ.Κ.: 168 θέσεις, με χρέωση 60 € ανά θέση/έτος.
- 5η Δ.Κ.: 214 θέσεις, με χρέωση 60 € ανά θέση/έτος.
- 6η Δ.Κ.: 148 θέσεις, με χρέωση 80 € ανά θέση/έτος.
- 7η Δ.Κ.: 216 θέσεις, με χρέωση 80 € ανά θέση/έτος.
3. Αδειοδότηση Στάθμευσης Εταιριών Ε.Π.Η.Ο.: Η διαδικασία αδειοδότησης για τις εταιρείες Ε.Π.Η.Ο. προβλέπει την υποβολή αίτησης σύμφωνα με τις προϋποθέσεις του νόμου και του κανονισμού, με ετήσια συλλογή και αξιολόγηση των φακέλων. Η εκχώρηση των θέσεων στάθμευσης γίνεται βάσει δικλίδων ασφαλείας, ώστε να αποφεύγονται στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό, ενώ κάθε εταιρεία μπορεί να διεκδικήσει συγκεκριμένο μέγιστο αριθμό θέσεων σε κάθε ζώνη μαζικής στάθμευσης. Η τελική διαμόρφωση και διαγράμμιση των χώρων πραγματοποιείται υπό την επίβλεψη του Δήμου, σε συνεργασία με τις εταιρείες.
4. Κυρώσεις και Έλεγχος: Ο κανονισμός συνοδεύεται από σαφές πλαίσιο κυρώσεων και ελέγχων. Εφαρμόζονται οι προβλέψεις του Κ.Ο.Κ. για παραβάσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης, ενώ προβλέπεται η απομάκρυνση παρανόμως σταθμευμένων οχημάτων και η δυνατότητα ανάκλησης άδειας χρήσης στάθμευσης στον κοινόχρηστο χώρο. Όλα τα Ε.Π.Η.Ο. πρέπει να διαθέτουν μοναδικό σειριακό αριθμό και να καταγράφονται σε ειδικό Μητρώο. Η παρακολούθηση του στόλου θα γίνεται σε πραγματικό χρόνο μέσω λογισμικού σε συνεργασία με τη ΔΑΕΜ Α.Ε. ΟΤΑ, ενώ οι έλεγχοι ταχύτητας και τήρησης των ζωνών απαγόρευσης πραγματοποιούνται από τη Δημοτική Αστυνομία και τις αρμόδιες Αστυνομικές Αρχές. Επιπλέον, η Διεύθυνση Καθαριότητας, σε συνεργασία με τη Δημοτική Αστυνομία, μπορεί να προχωρά σε άρση οχημάτων που έχουν σταθμεύσει παράνομα, με την επιβολή προστίμων βάσει του σειριακού αριθμού.
Ο νέος κανονισμός οργανώνει τη χρήση και τη στάθμευση των Ε.Π.Η.Ο., εξασφαλίζοντας δίκαιη κατανομή του δημόσιου χώρου και αρμονική συνύπαρξη όλων των μέσων μετακίνησης. Η εφαρμογή του θα συνοδευτεί από τη σήμανση και τη διαμόρφωση των ειδικών θέσεων στάθμευσης, την ψηφιακή παρακολούθηση των θέσεων και των χρεώσεων μέσω ειδικής πλατφόρμας, καθώς και από στοχευμένη ενημερωτική καμπάνια προς χρήστες και εταιρείες εκμίσθωσης, ώστε η μετάβαση στο νέο πλαίσιο να γίνει ομαλά και αποτελεσματικά. Με αυτό το βήμα, ο Δήμος Αθηναίων εντάσσει τη μικροκινητικότητα στην καθημερινότητα της πόλης, με προτεραιότητα την ασφάλεια, την προσβασιμότητα και τον σεβασμό του δημόσιου χώρου.
Και Ναι και Όχι από τη δημοτική αντιπολίτευση
Αθήνα Ψηλά: Είναι στην σωστή κατεύθυνση
Υπέρ της έκδοσης κανονιστικού πλαισίου για την χρήση των ηλεκτρικών πατινιών ψήφισε η παράταξη του Κώστα Μπακογιάννη Αθήνα Ψηλά. “Θα το ψηφίσουμε διότι είναι στην σωστή κατεύθυνση. Πρέπει να ξεκινήσουμε από κάπου” σημείωσε ο δημοτικός σύμβουλος Νίκος Αβραμίδης. Ωστόσο, εξέφρασε επιφυλάξεις για την δυνατότητα αστυνόμευσης διότι, όπως είπε, οι δυνάμεις της Δημοτικής Αστυνομίας είναι περιορισμένες. Ο κ. Αβραμίδης ζήτησε να υπάρξει περαιτέρω συζήτηση με τους κατοίκους της πόλης επισημαίνοντας ότι το 5ο Δημοτικό Διαμέρισμα απορρίπτει την εισήγηση και στο 6ο Δημοτικό Διαμέρισμα υπάρχουν πολλές αντιρρήσεις. Επιπλέον, σημείωσε ότι θα πρέπει να δημιουργηθούν περισσότερες θέσεις στάθμευσης των πατινιών προτείνοντας συγκεκριμένα να τριπλασιαστούν οι προβλεπόμενες 10 θέσεις σε Ακρόπολη-Μακρυγιάννη- Αρεοπαγίτη, να χωροθετηθούν θέσεις στην λεωφόρο Αμαλίας στην στροφή όπου το πεζοδρόμιο είναι μεγάλο, περιμετρικά της Πλατείας Κολωνακίου και Εξαρχείων καθώς και στο τελεφερίκ του Λυκαβηττού το οποίο χρησιμοποιούν χιλιάδες τουρίστες.
Ανοιχτή Πόλη: Σε άλλες πόλεις έχουν απαγορευτεί
Αποχή δήλωσε η Ανοιχτή Πόλη. “Η στάση μας θα είναι μία στάση αναμονής” τόνισε ο Κώστας Ζαχαριάδης σημειώνοντας ότι ” είναι σημαντικό ότι ξεκινά μία συζήτηση για τη ρύθμιση του πλαισίου διότι την προηγούμενη περίοδο είχαμε δει μία χαοτική κατάσταση. Μπαίνουν ζητήματα ασφάλειας, σπάνια χρησιμοποιούνται ατομικά μέτρα προστασίας, τα οχήματα χρησιμοποιούν και παιδιά 12 ετών. Υπάρχει ανεξέλεγκτη εναπόθεσή τους, πρέπει να λυθεί το πρόβλημα, πρέπει κάπου να τα παρκάρουν. Σε άλλες πόλεις έχουν απαγορευτεί. Δεν μπορεί τα πατίνια να κινούνται με τους πεζούς στα πεζοδρόμια. Πρέπει να υπάρχουν χώροι στάθμευσης” ανέφερε ο επικεφαλής της Ανοιχτής Πόλης.
Λαϊκή Συσπείρωση Αθήνας: Να απαγορευτούν τα ενοικιαζόμενα ηλεκτρικά πατίνια
Κατά της έκδοσης Κανονιστικής ψήφισε η Λαϊκή Συσπείρωση Αθήνας με τον Νίκο Σοφιανό να επαναλαμβάνει την πάγια θέση της παράταξης για την απαγόρευση των ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών πατινιών στην Αθήνα. “Υπάρχουν ευρωπαϊκές πόλεις που έχουν απαγορεύσει τα πατίνια. Κι επειδή τις φέρνετε ως παράδειγμα, τολμήστε το και στην Αθήνα και ας έρθετε σε σύγκρουση με τον κ. Θεοδωρικάκο. Δεν το κάνετε διότι λειτουργείτε με το σκεπτικό ότι η Αθήνα είναι τουριστικό προϊόν. Ο κ. Σοφιανός εξέφρασε έντονες επιφυλάξεις ως προς τους ελέγχους για την σωστή χρήση των ηλεκτρικών πατινιών. ” Όλα αυτά που λέτε είναι λόγια χωρίς αντίκρισμα. Με αυτή την απόφαση αναλαμβάνετε αστικές και ποινικές ευθύνες για ατυχήματα, φθορές, θανάτους. Όταν υπάρχει κανονιστικό πλαίσιο που επιτρέπει , ο δήμος είναι υπόλογος για λακούβες, για ατυχήματα και άλλες προκλήσεις των ασύδοτων εταιρειών. Πρέπει να απαγορευτούν σε όλη την Αθήνα τα ενοικιαζόμενα πατίνια. Όχι τα ιδιωτικά. Τα ιδιωτικά ελέγχεις τον ιδιοκτήτη. Άλλο ο τουρίστας” τόνισε ο Νίκος Σοφιανός.
Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα: Η ανεξέλεγκτη επιχειρηματικότητα θα καταστρέψει την πόλη
Αποχή δήλωσε η Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα . “Όλες σχεδόν οι θέσεις πάρκινγκ είναι πάνω σε κοινόχρηστο χώρο. Εάν σκεφτούμε πως θα διογκωθεί αυτή η κατάσταση δημιουργούμε ένα τρομερό προηγούμενο για εκτενή κατάληψη κοινόχρηστου χώρου” τόνισε η Δημοτική Σύμβουλος Όλγα Κλείτσα. “Αν υπήρχε πρόβλεψη για μη εταιρικές θέσεις στάθμευσης θα έδειχνε ένα όραμα ότι ο Δήμος Αθηναίων θα είναι αυτός που θα εξυπηρετήσει την μικροκινητικότητα βάζοντας ο δήμος τα ηλεκτρικά οχήματα και όχι αφήνοντας μια ανεξέλεγκτη επιχειρηματικότητα που θα καταστρέψει την πόλη” σημείωσε η κ. Κλείτσα.
Η Αθήνα Μας: Η πόλη δεν μπορεί να ζει στον ρυθμό του τουρίστα
Κατά ψήφισε η Ελένη Παπαδοπούλου από τη δημοτική παράταξη Η Αθήνα Μας. “Με πρόσχημα την οικολογία μειώνεται συνέχεια ο κοινόχρηστος χώρος. Έχουμε δώσει για τα σπιτάκια ανακύκλωσης, τώρα για τα πατίνια. Στο τέλος οι πεζοί θα πετάνε, θα ίπτανται στην πόλη. Έχουμε μια δημοτική κοινότητα που δεν εγκρίνει. Έπρεπε να μας προβληματίσει. Η πόλη δεν μπορεί να ζει στον ρυθμό του τουρίστα” υπογράμμισε η κ. Παπαδοπούλου.
Γιώργος Μανουσακάκης, Μάγδα Μπουλούκου
